在船舶除銹清理中，上已大量使用高質(zhì)、、低污染的高壓水射流（100~270MPa）表面處理技術(shù)，而我國只有少數(shù)單位使用。
　　
　　相比國外的情況，國內(nèi)目前成熟的水射流設(shè)備壓力多在50MPa以下，僅靠壓力的增加尚達(dá)不到除銹目的，如何在相對(duì)較低的壓力下，獲得良好的除銹效果成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。近年來發(fā)展起來的磨料射流技術(shù)大大降低了對(duì)壓力的需要，采用高壓水-磨料射流除銹，只需10MPa的船用高壓水-磨料除銹機(jī)是必要和可行的技術(shù)路線。
　　
　　一種新近開發(fā)出的通用型船用高壓水射流-磨料除銹裝置。該裝置在設(shè)計(jì)上提出了利用海水除銹、淡水沖洗的設(shè)計(jì)思路，并設(shè)計(jì)開發(fā)出了“新型海水自動(dòng)供水供砂裝置”和“新型高壓水-磨料射流后混合噴嘴”等相關(guān)設(shè)備。
　　
　　這套裝置清洗時(shí)，在海水-磨料射流除銹后，再用少量淡水沖洗，既可除去海水中的鹽分，又可沖去碎砂，這樣可節(jié)約90%以上的淡水用量，解決了高壓水除銹用水量與沿海地區(qū)淡水缺乏的矛盾。
　　
　　該裝置選用了由55kW電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，壓力0~50MPa可調(diào)，流量50L/min，功率/體積比zui小的高壓泵。同時(shí)，為了達(dá)到用海水進(jìn)行除銹的目的，對(duì)機(jī)組進(jìn)行了進(jìn)一步的防腐設(shè)計(jì)和改良，對(duì)接觸海水的各零部件、管路、接頭都采用不銹鋼材料。
　　
　　實(shí)驗(yàn)表明，通過與磨練混合的方式達(dá)到除銹目的時(shí)，高壓水射流的壓力僅需10~50MPa，在此壓力下，我國已有成熟的設(shè)備，而且其價(jià)格僅為進(jìn)口設(shè)備的1/10~1/5，具有明顯的性和實(shí)用性。
　　
　　要實(shí)現(xiàn)利用海水除銹的設(shè)計(jì)思路，首先必須具有一套過濾海水的裝置，以保證高壓泵大量用水的需要。此外，要實(shí)現(xiàn)除銹的目的，還需提供供砂裝置。
　　
　　這種供砂裝置利用流化床的原理，將自動(dòng)供水與供砂結(jié)合在一起，在有限的容積內(nèi)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)不間斷供水與供砂，簡化了原先通常供水、供砂分離的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)緊湊，輕便靈活，自動(dòng)化程度得到很大提高。同時(shí)還具有指導(dǎo)成本低、工作效率高的特點(diǎn)，是與高壓水-磨料除銹機(jī)配套的理想濕砂型砂水供給裝置。
　　
　　高壓水-磨料射流中，砂和水的混合方式和混合效率是決定除銹效率zui重要的因素之一。砂和水的混合方式通?？煞譃榍盎旌秃蠡靸煞N：前混指砂和水在從噴嘴射出前即進(jìn)行混合；后混指砂和水在噴嘴之外進(jìn)行混合。前者除銹效率較后者高，但噴嘴的磨損也非常大。通常前者使用與較小的除銹工作量；后者使用與較大的除銹工作量。該裝置使用了超后混合噴槍。
　　
　　超后混合噴槍的砂嘴從高壓水嘴中間穿過，采用耐磨性的碳化硼材料制作；6個(gè)用人造紅寶石材料制成的高壓水嘴，按固定角度固定在空心圈狀鋼質(zhì)外套上呈均勻分布排列，將砂流限制在其內(nèi)部，起到防止粉塵飛散污染環(huán)境的作用。高壓水流與砂流在噴槍外約160mm出混合后，再到達(dá)鋼板表面，以達(dá)到的除銹效果。因此，超后混合噴槍有機(jī)結(jié)合了高壓水射流和干噴砂的優(yōu)點(diǎn)，其除銹效率比高壓水和干噴砂配用的效率還高1倍。
　　
　　該裝置具有如下特點(diǎn)：
　　
　?、俪P機(jī)的除銹質(zhì)量可達(dá)Sa2.5級(jí)，與干噴砂相當(dāng)，其表面粗糙度可達(dá)理想的狀態(tài)，有利于提高涂膜附著力。
　　
　?、诔P后涂覆的船底漆的防腐蝕性能優(yōu)異，涂層未出現(xiàn)裂紋、生銹、起泡、脫落等不良現(xiàn)象。
　　
　?、鄢P機(jī)可快速除去銹蝕、海生物及失效面漆，而保留未失效的涂膜，可直接涂裝面漆。經(jīng)實(shí)船使用表明，船底涂層系統(tǒng)防腐蝕效果良好。采用此法，可免去絕大部分底材的除銹和除銹工序，并保留未失效的舊涂膜，從而可節(jié)約大量涂料和表明處理費(fèi)，這是其他表明處理方法難以做到的。