電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)根據(jù)IEC62133等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制做，綜合測(cè)試電池形變、測(cè)試電壓、壓力采集三項(xiàng)參數(shù)；采用日本松下伺服電腦軟件控制。這款設(shè)備，作為電池安全性能評(píng)估的關(guān)鍵工具，不僅承載著保障消費(fèi)者安全的重要使命，更是推動(dòng)電池技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

 一、技術(shù)原理與構(gòu)造

電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)，顧名思義，是一種通過(guò)模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路情況，以評(píng)估電池在條件下的安全性能與耐受能力的專業(yè)設(shè)備。其核心原理在于，利用精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)或電學(xué)手段，在控制環(huán)境下，人為地引發(fā)電池內(nèi)部的金屬部件（如正負(fù)極材料、集流體等）之間的直接接觸，從而模擬出實(shí)際使用中可能遭遇的短路故障。

試驗(yàn)機(jī)的構(gòu)造通常包括以下幾大部分：控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、測(cè)試腔體、數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)以及安全防護(hù)裝置。控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)試驗(yàn)流程的精確控制，包括短路點(diǎn)的選擇、短路時(shí)間的設(shè)定以及試驗(yàn)環(huán)境的調(diào)節(jié)等；執(zhí)行機(jī)構(gòu)則直接執(zhí)行短路操作，確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性；測(cè)試腔體則提供一個(gè)封閉且可控的測(cè)試環(huán)境，以模擬不同溫度、濕度等條件下的電池行為；數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)則實(shí)時(shí)記錄并處理試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，為后續(xù)的評(píng)估工作提供基礎(chǔ)；而安全防護(hù)裝置則是保障試驗(yàn)人員安全的重要屏障，能夠在異常情況下迅速切斷電源、排放有害氣體等。

 二、應(yīng)用場(chǎng)景與重要性

電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎涵蓋了所有使用可充電電池的行業(yè)領(lǐng)域，包括但不限于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、便攜式電子設(shè)備以及航空航天等。在電動(dòng)汽車行業(yè)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”，其安全性能直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。

此外，儲(chǔ)能系統(tǒng)作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，其安全穩(wěn)定性同樣至關(guān)重要。儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，要求我們必須對(duì)其在各種條件下的表現(xiàn)有充分的了解和掌握。而電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)正是幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要工具之一。

 三、安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)遵循

隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，各國(guó)政府及國(guó)際組織紛紛出臺(tái)了一系列針對(duì)電池安全性能的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用過(guò)程中的基本要求，還明確了電池安全性能測(cè)試的具體方法和指標(biāo)。電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)作為評(píng)估電池安全性能的重要手段之一，其設(shè)計(jì)、制造和使用均需嚴(yán)格遵循相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在實(shí)際操作中，試驗(yàn)人員需具備豐富的專業(yè)知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骷寄?，確保試驗(yàn)過(guò)程的安全可靠。同時(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性也是評(píng)估試驗(yàn)機(jī)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。因此，定期對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)，確保其處于良好的工作狀態(tài)，對(duì)于提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性具有重要意義。

 四、對(duì)新能源行業(yè)發(fā)展的影響

電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)作為新能源行業(yè)安全性能評(píng)估體系中的重要組成部分，其發(fā)展和應(yīng)用對(duì)于推動(dòng)新能源行業(yè)的健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。一方面，通過(guò)嚴(yán)格的安全性能測(cè)試，可以有效篩選出性能優(yōu)異、安全可靠的電池產(chǎn)品，為新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供有力保障；另一方面，試驗(yàn)過(guò)程中積累的大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)也為電池技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了寶貴的參考和借鑒。

此外，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，新能源行業(yè)正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。而電池作為新能源技術(shù)的核心部件之一，其安全性能的提升將直接促進(jìn)新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用和普及。因此，電池強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)作為保障電池安全性能的重要工具之一，其發(fā)展前景十分廣闊。

五、測(cè)試目的

模擬電芯在制造過(guò)程中可能進(jìn)入的金屬粉塵、碎料顆粒等雜質(zhì)，在正負(fù)極間刺穿隔膜造成內(nèi)部短路時(shí)的潛在危險(xiǎn)程度。其測(cè)試對(duì)象針對(duì)圓柱形或棱柱形電芯。目前該項(xiàng)測(cè)試僅適用于韓國(guó)、日本、瑞士及法國(guó)。

六、技術(shù)參數(shù)

溫控箱主要技術(shù)參數(shù)：

溫度范圍： -20℃～+100℃

解析精度： 溫度：±0.01℃

溫度波動(dòng)度： ±0.5℃

溫度均勻度： ≤2.0℃

升溫速率： 從-10℃升到+100℃ 小于40min（非線性空載）

降溫速率： 從+20℃降到-10℃  小于40min（非線性空載）

內(nèi)箱尺寸： 寬600×高750×深500（mm）

內(nèi)箱材質(zhì)： SUS304不銹鋼板

外箱材質(zhì)： 冷軋鋼烤漆處理

溫度范圍： 可程式彩色觸摸屏控制，7寸顯示屏

制冷壓縮機(jī)： 采用法國(guó)泰康或日本三洋品牌制冷壓縮機(jī)

保護(hù)裝置： 無(wú)熔絲開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)高壓、過(guò)熱、過(guò)流保護(hù)，超溫保護(hù)，風(fēng)機(jī)過(guò)載保護(hù)，保險(xiǎn)絲等

壓力試驗(yàn)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：

最大載荷： 200Kg

力值解析度： 1/100000

力值精度： ≤0.5％

位移解析度： 1/1000

位移準(zhǔn)確度： ≤0.5％

速度范圍： 1 ~ 200mm/min

有效行程： 150mm（不含夾持器）

測(cè)試最大平面： 200×200mm（特殊測(cè)試寬度亦可依客戶需求定制）

電壓采集范圍： 0 ~ 10V

電壓分辨率： 1mv

電壓采集頻率： 100HZ

動(dòng)力系統(tǒng)： 日本松下伺服電機(jī)+減速機(jī)+滾珠絲桿

控制系統(tǒng)： Pulse Command控制系統(tǒng)軟件，RS232傳輸端口連接計(jì)算機(jī)控制

軟件功能： 測(cè)試界面軟件可實(shí)現(xiàn)定速度、定位移、定荷重（可設(shè)定保持時(shí)間）、定荷重增率、定應(yīng)力增率、定應(yīng)變?cè)雎实瓤刂颇Ｊ郊由隙嚯A控制模式可滿足不同的測(cè)試要求。

安全裝置： 過(guò)載緊急停機(jī)裝置、上下行程限定裝置、自動(dòng)斷點(diǎn)停機(jī)功能

電源功率： AC 單相 三線 220V 50/60HZ  5.5KW

備注： L形鎳片（客戶自行購(gòu)買）